Các gai lốp ở phía bên ngoài nâng đỡ gần như toàn bộ trọng lượng xe mỗi khi vào cua, được tăng cường độ cứng cáp và có kích thước lớn hơn, mang lại khả năng kiểm soát tốt hơn cả trên đường khô và đường ướt.

2) THIẾT KẾ RÃNH XÉO 60º

Rãnh gai lốp được đặt ở góc nghiêng 60º, mang lại hiệu ứng thị giác như phần mũi xe đua công thức 1. Độ cứng cáp của khối gai đã được tối ưu, cải thiện cả lực kéo và hiệu năng phanh.

3) RÃNH LỐP THẲNG VỚI CÔNG NGHỆ MÔ PHỎNG GUTT II

Với Công nghệ mô phỏng GUTT II, sự cân bằng, độ dày và thiết kế của các rãnh lốp thẳng giảm đáng kể nguy cơ trượt nước.

4) SỐNG LỐP TRUNG TÂM BÁN TRƠN

Sống lốp trung tâm với mặt bán trơn cải thiện khả năng điều khiển của bánh lái.

5) THIẾT KẾ KẾT HỢP GAI LỐP VÀ MẶT GAI TRƠN

Các rãnh lốp phương ngang nâng cao khả năng bám đường và hiệu năng phanh. Được kết hợp với các vùng trơn, giúp giảm độ hao mòn ở khu vực bên trong mặt gai và giúp cân bằng với phần phía ngoài gai lốp. Mặt bên trong: Các rãnh thẳng được bố trí hướng về mặt bên trong, đảm bảo loại việc thoát nước và cải thiện khả năng vận hành trong điều kiện đường ướt, nhất là khả năng chống trượt nước. Mặt bên ngoài: Vị trí của khối lốp kích thước lớn giúp đảm bảo độ chắc chắn và cải thiện khả năng vận hành trong điều kiện đường khô, nhất là khả năng xử lý lái.

Mặt bên trong: Các rãnh thẳng được bố trí hướng về mặt bên trong, đảm bảo loại việc thoát nước và cải thiện khả năng vận hành trong điều kiện đường ướt, nhất là khả năng chống trượt nước.

Mặt bên ngoài: Vị trí của khối lốp kích thước lớn giúp đảm bảo độ chắc chắn và cải thiện khả năng vận hành trong điều kiện đường khô, nhất là khả năng xử lý lái.

Sản phẩm đang có mặt tại hệ thống cửa hàng Vỏ Xe Tín Nghĩa, Quý khách vui lòng liên hệ để biết thêm thông tin chi tiết. Nhấn vào đây 🔄 để tham khảo thêm các sản phẩm của lốp xe BRIDGESTONE.